À peine installé à la présidence de la Région Sud, François de Canson a déjà chaussé ses bottes de campagne. Jeudi 12 novembre, le successeur de Renaud Muselier est venu à Avignon retrouver Olivier Galzi. Dans sa besace, deux belles promesses : relancer la LÉO et débloquer 8 millions d’euros pour les études d’une nouvelle ligne de tramway. De quoi faire une jolie photo. Pour les travaux, on repassera.
La LÉO, ce miracle qui attend toujours son financement
Quelques jours plus tôt, dans un entretien à Made in Marseille, François de Canson prévenait : « Je ne suis pas là pour assurer l’intérim. » Message reçu. À seize mois des prochaines élections régionales, le nouveau président de Région semble déjà préparer la suite. Et pour cela, mieux vaut pouvoir compter sur de solides relais territoriaux face au Rassemblement national, qui compte bien rafler la Région Sud en 2028. Olivier Galzi, maire d’Avignon et président du Grand Avignon, pourrait bien être l’un de ces précieux alliés.
L’agenda de cette journée n’a d’ailleurs rien d’anodin. Le matin, François de Canson participait au Salon des maires du Vaucluse, avant de retrouver Olivier Galzi pour annoncer la relance de la LÉO et le financement des études du tramway. Une journée bien remplie, entre élus locaux, promesses d’investissements et photographies officielles. Difficile de ne pas y voir les premiers contours d’une campagne territoriale.
Olivier Galzi a lui aussi ses raisons de sourire. La LÉO, dont il promet la relance depuis les municipales, reste un dossier particulièrement encombrant. Fin octobre, le préfet de Vaucluse rappelait que l’État avait réaffecté une partie des crédits et envisageait de laisser les collectivités reprendre la maîtrise d’ouvrage. Autrement dit, Paris ne se précipite plus pour signer les chèques.
François de Canson annonce certes le retour de la Région à hauteur de 27 % du financement. Mais 27 % de quoi, exactement ? Quel projet, quel coût définitif et surtout quels autres financeurs ? Autant de questions qui attendent encore des réponses.
La LÉO n’est donc pas enterrée. Elle est simplement condamnée, pour l’instant, à vivre dans les discours.
Deux élus sur la photo, les autres à la caisse ?
Autre curiosité de cette visite : l’absence de plusieurs élus pourtant directement concernés. Le Département de Vaucluse, susceptible d’être sollicité financièrement, n’était pas représenté par son président. Pas davantage que Terre de Provence Agglomération ou les élus du Département des Bouches-du-Rhône, concernés par le tracé.
Ont-ils été oubliés sur la liste des invités ? Ont-ils décliné ? La question mérite d’être posée. Mais la photographie politique, elle, est déjà prise.
François de Canson et Olivier Galzi occupent le devant de la scène. Les autres collectivités auront peut-être le plaisir de découvrir plus tard le montant de leur participation.
Une méthode originale pour bâtir un tour de table financier et concrétiser le fameux « Pack Territorial » cher au Maire d’Avignon : on commence par partager les bénéfices médiatiques, on verra ensuite comment partager la facture.
Le tramway : 8 millions pour étudier, combien pour rouler ?
L’autre cadeau annoncé concerne le tramway : 8 millions d’euros pour les études d’une nouvelle ligne. Voilà qui sonne bien dans un communiqué.
Sauf qu’un tramway coûte généralement entre 20 et 40 millions d’euros par kilomètre. Cinq kilomètres peuvent donc représenter entre 100 et 200 millions d’euros. À Avignon, deux projets de prolongement ont déjà été évalués à 55 millions d’euros vers l’île Piot et 31 millions vers Saint-Lazare–Université.
Les 8 millions annoncés constituent donc une étape préparatoire, pas le financement des travaux. Et aucun plan de financement global de cette nouvelle ligne n’a, à notre connaissance, été présenté.
Mais peu importe : en politique, on peut toujours inaugurer les études en attendant de trouver l’argent pour les rails.
Chacun son calendrier, chacun son intérêt
François de Canson a besoin de consolider son implantation territoriale en vue de 2028. Olivier Galzi, lui, a tout intérêt à entretenir l’espoir d’une relance de la LÉO, notamment dans la perspective des prochaines échéances électorales pour son mouvement « Le bon sens des territoires ». Voilà deux agendas politiques qui pourraient parfaitement s’accorder.
Ne soyons pas injustes : les deux hommes peuvent aussi sincèrement vouloir faire avancer ces dossiers. Les ambitions personnelles et l’intérêt général ne sont pas nécessairement incompatibles. Mais il faudra bien, à un moment, passer des déclarations aux engagements financiers, puis aux travaux.
Reste l’arbitrage décisif du ministre des Transports. Mais dans un contexte de finances publiques exsangues, difficile de l’imaginer débloquer un dossier aussi coûteux. Il pourrait bien préférer laisser la patate chaude à son successeur, au risque de rallonger encore les délais. En attendant, François de Canson et Olivier Galzi ont déjà réussi une première opération : se retrouver seuls au premier rang d’une photographie qui concerne pourtant bien d’autres élus.
Pour la LÉO, les automobilistes et les habitants de la Rocade attendent toujours le contournement. Pour les deux élus, le tour de piste a déjà commencé.
Jamil Zéribi
